motor
Motorn jag bygger med heter B204E och kommer från Saab 93 2.0t -99 och har 154 hästkrafter. Det var från början klart för mig att jag skulle bygga med en Saabmotor eftersom jag sedan några år tillbaka varit intresserad av Saab och speciellt deras motorer. Anledningen till att det blev just denna motortypen är att det är den svagaste motorn Saab har med Trionic 5 och som fortfarande har turbo. För att få bilen godkänd finns det en regel som säger att bilen max får ha 15 kW/100 kg så därför var det viktigt att hålla effekten nere. Som tur är kan man alltid råda bot på detta i efterhand... ;)
Denna motor har Saabs eget styrsystem kallat Trionic 5 som kontrollerar bränsleinsprutningen, tändningen och laddtrycket. Motorn har också Saabs DI-kassett (Direct Ignition) med en tändspole per cylinder och Trionic arbetar ihop med DI-kassetten för att analysera förbränningen i respektive cylinder. Skulle Trionic upptäcka en spikning i en av cylindrarna justeras bränsle och tändning separat för just den cylindern. Dessutom är systemet adaptivt och anpassar sig för bränslekvalité och andra faktorer.
Cylindervolym: 1985 cc
Borr/slag: 90 / 78 mm
Ventiler/cylinder: 4
Cylindrar: 4
Här är några bilder från när jag först provmonterade växellådan mot motorn - ser bra ut eller hur?
Jag kommer att montera växellådan så den sitter rak och sedan låta motorn luta de 7 graderna som blir. En bra anledning till detta är att både oljepluggen till motorn och till växellådan kommer att hamna rätt. Det tråkiga med detta montage är att motorn blir lite högre pga att den lutar, men eftersom jag i vilket fall som helst kommer att vara tvungen att ha en bula i huven så kan jag ju bara göra den ännu lite större!
2005-01-05
Idag har jag äntligen blivit klar med mina motorfästen - tog ca en vecka för båda! Först gjorde jag dem i papp för att få en ide om hur de skulle se ut. Därefter skar jag till de olika plåtbitarna med vinkelslip och filade till dem så de passade och var raka. Plattan mot motorn är av 5 mm och resten av 3 mm.
Här nedan ser man det högra motorfästet när jag punktat ihop det för att kolla att det sitter rakt på motorn.
Och så här blev de när de var klara! Måste säga att jag är väldigt nöjd... Högra motorfästet skall kompletteras med en plåtvinkel mot skruven längst till höger för att förstärka konstruktionen ytterligare.
Här ser man det vänstra motorfästet framifrån - i valvet har jag tänkt ha slangen från turbon till laddluftkylaren. Man ser också att motorkuddarna dels lutar lite inåt dels sitter ca 60 mm från de undre ramrören. Tanken med lutningen är att det skall hjälpa till att stabilisera motorn i sidled - kan behövas när vridmomentet börjar slita i gummit. Anledningen till höjden är att försöka få motorkuddarna så nära motorns vridpunkt som möjligt eftersom det minskar motorns rörelser i sidled. Motorkuddarna är till Volvo 240 Diesel så förhoppningsvis skall de vara tillräckligt hårda...
Sen råkade jag ramla över en kylare till Volvo S80 också. 430 mm i diameter och ca 50 mm tjock - nu återstår bara att försöka få plats med den i ramen också!
