hjulupphängning

Fjädringen består av dubbla A-armar både fram och bak. Främre "spindlar" kommer från Sierra och kommer att ha en plugg för övre spindelled där normalt MacPherson-benet sitter. Undre spindelled kommer från Opel Vectra och passar direkt i konan som Ford har. Bussningarna till bärarmarna har jag köpt från Kontima.

De bakre bärarmarna kommer att få länkhuvud från Mecmove och heter Rodobal MTE som är deras motorsport-serie. Till dessa har jag också köpt tätningar så att de förhoppningsvis skall klara av lite tuffare tag utan att få glapp direkt.

2005-02-26

Har tillbringat några dagar med att rita upp fram och bakvagnen för att få till lämpliga hjulvinklar och markfrigång. Som planen är nu kommer jag att ha 140 mm mellan undersida av ramen och marken vid framhjulen och 150 mm vid bakhjulen. Rollcentra har jag lagt på 60 mm över marken fram och 100 mm bak. Dock skall det påpekas att dessa värdena kan komma att ändras under byggets gång.

För tillfället väntar jag på delar jag skall få tillverkat för att få ordentliga (onödiga?) justeringsmöjligheter av hjulvinklarna i fram och bakvagnen. Tyvärr har jag inte hört något från tillverkaren så jag får väl ringa och jaga honom nästa vecka.

Medan jag väntat på delarna till hjulupphängningen har jag ägnat mig åt att blästra och måla lite rostiga delar till hjulupphängningen - ser lite trevligare ut när det är blästrat eller hur?

Här är det färdiga resultatet! Måste säga att jag från början var tveksam till om delarna skulle gå att använda med tanke på hur rostiga de var...

För att vara säker på att framhjulen hamnar där jag vill ha dem tog jag en uppsättning framspindlar och sågade av fästena till bromsoken och styrarmarna. Tanken är att montera dessa på den exakta plats jag vill ha framhjulen och sedan bygga bärarmarna uifrån det läget istället för att bygga bärarmarna och låta dem bestämma var hjulen hamnar. Får se om det fungerar i verkligheten också...